پایان نامه گزارش کارآموزی سالن برق ایرن خودرو
مقدمه
بی شک دورة کارآموزی حساس ترین و پر ارزش ترین اوقاتی است که آیندة دانشجویان را رقم خواهد زد؛ زیرا کسب معلومات وتجارب پیشرو، در تکمیل و بسط وکارآیی اندوخته ها حداقل راه گشای بازار کار است. به یقین آینده جامعه ما از آن اشخاصی خواهد بود که بتوانند با واقع نگری و افکار بلند از دانش ها، فنون وتجارب خود بهره برداری نمایند.
اینجانب رضا قاسمي نيا دورة کارآموزی خود را در شرکت ایران خودرو و در قسمت تعميرات بدنه سازي 6 انجام داده ام. همانطور که از نام این قسمت مشخص است، فعالیتهای مربوط به تجهيزات توليد بدنه سازي اعم از جيگ و گان و تعميرات و نگهداري آنها و برق داخل سالن بدنه سازي 6 در این قسمت انجام می شود و براساس همین فعالیتهای انجام شده پروژة کارآموزی خود را تهیه نموده ام که امیدوارم مفید بوده باشد.
2) دربارة شرکت ایران خودرو
شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.
این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانه شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 دستگاه در ساعت وچند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند.
برش و پرس، رنگ، ریخته گری و موتور سازی، تزئینات وتکمیل کاری، سواری سازی و … قسمت ریخته گری به ابهر انتقال يافته است و در آنجا بصورت شرکتی مستقل فعالیت خود را آغاز كرده. همچنین سالن چدن این واحد نیز ( ریخته گری ) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت مي كند.
کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است.
مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد:
سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده.
پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شد از 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ مینی بوس، کاسه چرخ پژو، کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و توپی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت وانبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر وسرسیلندر قطعات صادراتی پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها وکارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصولات با کیفیت تحت نظر این شرکت می پردازند.
2- ودار سازمان گروه صنعتی ایران خودرو
.
3) انواع شبکه های توزیع الکتریکی
هرگاه به کمک یک سیم کشی چندین مصرف کننده ( و یا چند دسته از آنها ) از جریان برق استفاده کنند، سیم کشی را شبکه می نامند. همانطور که می دانیم در طرح یک شبکه باید به نکات زیر توجه شود:
1- شبکه حداکثر درجه اطمینان مصرف را دارا باشد، حتی در مواقع خرابی یک قسمت از شبکه.
2-شبکه دارای درجه اطمینان حفاظتی خوبی باشد.
3-عیب یابی شبکه سریع باشد.
4-ضریب بهره شبکه بالا باشد. ( هم بهره الکتریکی هم بهره اقتصادی )
عملی ساختن کلیه شرایط بالا بطور کامل در یک شبکه تا اندازه زیاد مشکل می باشد. حتی بعضی از موارد فوق مغایر هم هستند. بهر حال جهت رعایت موارد فوق، متناسب با نوع و محل نیرو رسانی، می باید یکی از انواع شبکه های زیر یا ترکیبی از آنها را انتخاب نمود. شبکه ها دارای انواع مختلف می باشندکه هر کدام مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر دارند.
3-1) شبکه باز ( شعاعی )
این شبکه از یک سمت تغذیه می شود . در چنین شبکه ای یک یا چند هادی از منبع جریان به تابلو اصلی تقسیم کشیده می شوند.
در شبکه باز ممکن است هر مصرف کننده ای مستقیماً از تابلو اصلی تقسیم تغذیه نماید ( شکل 1) . در چنین حالتی ضریب اطمینان کار شبکه خوب است. زیرا در صورت وقوع اتصالی در یکی از انشعابات فقط یک مصرف کننده بدون جریان می ماند. این شبکه که جهت تغذیه مصرف کننده های بزرگ نصب می شود، در کارخانجات وتأسیسات صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد.
در وضعیت دیگری از این شبکه چندین مصرف کننده بوسیله یک خط منشعب از تابلو اصلی تقسیم تغذیه می شوند. بدیهی است در این حالت به محض پدید آمدن اتصالی و یا نقصی درخط انشعاب، کلیه مصرف کننده هایی که از این خط تغذیه می شوند، بدون جریان خواهند شد ( شکل 2). این چنین شبکه ای در مصارف خانگی ( خصوصاً روشنایی ) مورد استفاده قرار می گیرد. در این حالت هرگاه فاصله هر یک از خطوط انشعاب از تابلو اصلی تقسیم نسبتاً طولانی باشد، می توان سطح مقطع خطوط را با کم شدن تعداد مصرف کننده های آن کوچک وکوچکتر انتخاب نمود.
یکی دیگر از موارد کاربرد شبکه های باز توزیع انرژی الکتریکی نواحی مختلف شهرها وروستاها می باشد. در چنین حالتی اگر خطوط خط توزیع فشار ضعیف هوایی باشد بایستی در سر هر تیری که انشعاب از آن گرفته می شود فیوزها را نصب نمود. واگر خط توزیع فشار ضعیف زمینی باشد، لازم است در ابتدای هر انشعابی که از زمین بیرون می آید و در دسترس قرار می گیرد، فیوزها رادر محفظه بسته ای قرارداد.
ممکن است شبکه باز ( شعاعی ) را در سیستم فشار قوی نیز بکار برد. در چنین حالتی هنگام اتصالی یک نقطه فشار قوی مثل k امکان اتصالی در قسمت دیگر فشار قوی مثل نقطه a واحتمالاً در طرف فشار ضعیف مثل نقطه b موجود می باشد ( شکل 3). حفاظت شبکه های باز بعلت ساده بودن ساختمانشان آسان و با وسائل ساده امکان پذیر است.
شکل3
3-2) شبکه های از دو سو تغذیه شونده
در محله هایی که قطع اتفاقی جریان برق مجاز نمی باشد، جهت بالا بردن ضریب اطمینان کار شبکه های الکتریکی بهتر است که شبکه ها ا ز دو پست مختلف تغذیه شوند. دراین صورت با از کار افتادن یکی از دو خط تغذیه کننده قدرت مورد نیاز خط تقسیم انرژی مصرف کننده ها می تواند از سمت دیگر تأمین گردد0 شکل 4).
عملکرد شبکه های حلقه ای مانند عملکرد شبکه های از دو سو تغذیه شونده می باشد با این تفاوت که در یک شبکه حلقه ای ابتدا وانتهای خط هادی به یک نقطه ( منبع ) تغذیه کننده متصل می باشد.
همانطور که از شکل شماره 5 پیداست چنین شبکه ای بیشتر برای تغذیه نقاط با تراکم مصرف زیاد بکار می رود ( تغذیه پستهای ترانسفورماتور ) . حفاظت شبکه های حلقه ای احتیاج به وسائل حفاظتی حساس و دقیقی مانند رله های جریان زیاد جهت دار دارد. با اجرای صحیح سیستم شبکه های از دو سو تغذیه شونده و شبکه های حلقه ای، هنگام پدید آمدن اتصال کوتاه در یکی از خطوط، کلیه پستهای ترانسفورماتور بدون هیچگونه اشکالی بکار خود ادامه خواهند داد.
شکل5
4) انواع پست های برق از نظر وظیفه
پستهای برق از نظر وظیفه ای که در شبکه به عهده دارند به سه دسته تقسیم می شوند:
- پست های بالا برنده ولتاژ ( پست های نیروگاهی ) Set Up Substatio
- پست های توزیع ( کاهندة ولتاژ ) Distrbution Substation
- پست های کلیدی Switching Substation
4-پست های بالا برندة ولتاژ
ولتاژ تولید شدة ژنراتورها به علت محدودیت هایی که در ساخت آنها وجود دارد، محدوده بوده و برای انتقال اقتصادی قدرتهای زیاد به فواصل طولانی لازم است که ولتاژ آنها افزایش یابد. بنابراین معمولاً در نیرو گاه های بزرگ که از مراکز مصرف دور می باشند لازم است پست هایی به منظور تبدیل ولتاژ به ولتاژ بالاتر ( که مقدار آن بستگی به فاصله و قدرت انتقالی دارد ) احداث می گردد. به این پست ها که وظیفه افزایش ولتاژ تولیدی را دارند ،پست های بالا برندة ولتاژمی گویند .
تابلوهای برق و ترانسفورماتور 400v/20kv نیروگاه برق اضطراری شرکت ایران خودرو را می توان پست نیروگاهی نام برد.
4-2) پست های توزیع
ولتاژ انرژی الکتریکی مصرف کننده ها بایستی درحد مطلوب کاهش داده شود تا بتواند قابل مصرف باشد، این کاهش ولتاژ از طریق پست های کاهنده یا پست های توزیع برق صور ت می گیرد باید توجه داشت که کاهش ولتاژ به مقدار خیلی زیاداز طریق ایستگاههای توزیع با قدرت کم، اقتصادی نمی باشد و لازم است ولتاژ در چند مرحله کاهش داده شود. تمامی پستهای برق سطح شرکت ترانسفورماتور ، ولتاژ را از 20 کیلو ولت به 380 ولت تبدیل می کنند تا مصرف کننده ها تغذیه شوندکه این پستها را پستهای توزیع برق می نامند. تعداد این نوع پست ها در شرکت ایران خودرو بالغ بر 30 پست برق می باشد.
4-3) پست های کلیدی
این پست ها در واقع هیچگونه تبدیل ولتاژی انجام نمی دهند بلکه فقط وظیفه شان ارتباط خطوط شبکه به یکدیگر است. لازم به ذکر است که ممکن است پست هائی در شبکه وجود داشته باشدکه ترکیبی از هر یک از پست های فوق باشند. به عنوان مثال قسمتی از پست نیروگاهی می تواند با کاهش ولتاژ وظیفه توزیع را نیز انجام دهد و یا در پستی علاوه بر انجام عمل ارتباط خطوط مختلف، عمل تبدیل یا کاهش ولتاژ نیز صورت گیرد. برای مثال در شرکت ایران خودرو می توان پست مرکزی سانترال را به عنوان پست کلیدی نام برد و تعدادی از پست های توزیع برق شرکت علاوه بر اینکه تبدیل یا کاهش ولتاژ را انجام می دهند، عمل ارتباط خطوط مختلف را هم بر عهده دارند.
5) انواع پست های برق از نظر کلی و نوع تجهیزات
پست ها بطور کلی با توجه به نوع تجهیزات به دو دسته پست های باز ( بیرونی ) و پست های بسته ( داخلی ) تقسیم می شوند. پست های باز به پست هایی اطلاق می گردد که تجهیزات فشار قوی آنها در محوطه باز قرار دارد. پست های بسته به پست هایی اطلاق می گردد ، که تجهیزات فشار قوی آنها در محوطه پوشیده قرار دارد.
5-1) تقسیم بندی پست های باز
پست های باز خود به دو دسته تقسیم می شوند:
الف )پست های معمولی: پست های معمولی پست هایی هستندکه هوای آزاد، عایق بندی بین فازها و قسمت های برق دارد با زمین می باشد و بنابراین لازم است فواصل معینی بین قسمت های برق دار، برقرار گردد و علاوه بر آن برای ایمنی افرادی که در محوطه پست عبور می کنند لازم است، فواصل مشخص ومعینی بین تجهیزات و زمین نیز در نظر گرفته شود. دراین پست ها ، تجهیزات مستقیماً در معرض عوامل جوی از قبیل آلودگی و غیره می باشند. بعنوان مثال پست 63 کیلو ولت ناسیونال را می توان در این دسته بندی قرار داد.
ب) پست های هوایی: پست های توزیع هوایی در ولتاژ های 20 کیلو ولت به پایین هستند که روی تیر سیمانی یا چوبی نصب می گردند. دراین پست عمدتاً ترانسفورماتورهایی با قدرت کمتر از 630 کیلو ولت بکار گرفته می شوند وبا توجه به نصب در فضای آزاد تعداد پله بوشینگ های ترانسفورماتورهای قدرت از شرایط عادی در نظر گرفته می شود. برای مثال به پست هوایی استادیوم ورزشی ایران خودرو می توان اشاره نمود که مقدار دیماند قراردادی در این پست 324 کیلووات می باشد.
شرکت ایران خودرو دارای پست های هوایی متعددی بوده است که بعلت طرح توسعه جاده مخصوص کرج وجاده قدیم کرج و بلوار ایران خودرو، جمع آوری گردیده اند. در حال حاضر تنها پست هوایی استادیوم ورزشی و پست هوایی پارکینگ شخصی مورد استفاده قرار می گیرند.
5-2) تقسیم بندی پست های بسته
الف) پست های بسته معمولی
پست هایی با ولتاژ پایین ( تا حدود 63 کیلو ولت ) را برای افزایش ایمنی و همچنین جلوگیری از اثرات آلودگی محیط می توان بصورت بسته احداث نمود، گرچه امروزه این پست ها در ولتاژ 132 کیلوولت نیز وجود درد. البته باید توجه داشت که بسته به محل احداث پست های معمولی نوع بسته ونوع ساختمان ممکن است به انواع مختلفی از قبیل کیوسکی ، زیر زمینی و … تقسیم بندی شود. کلیه پست های برق موجود درشرکت بطور متمرکز از پست کلیدی سانترال تغذیه می نمایند، که از نوع پست های بسته معمولی است.
ب) پست های بسته گازی
در برخی از مناطق که به عللی از قبیل کمبود جا ویا آلودگی بیش از حد ( مناطق ساحلی )، امکان احداث پست های معمولی باز نمی باشد، پست های گازی بدلیل وجود لوله های حاوی گاز که فازهای مختلف و قسمت های برقدار را نسبت به هم و نسبت به زمین ایزوله می نمایند و نیاز به رعایت فواصل مشخص تجهیزات از یکدیگر ندارند، نصب می گردند.
6) تجهیزات تشکیل دهندة پست های برق
بطور کلی پست های برق از اجزا زیر تشکیل می گردند:
سوئیچگیر،ترانسفورماتور های قدرت، ترانسفوماتورهای زمین یا تغذیه داخلی، سیستم های جبران کننده از قبیل راکتور یا خازن، تأسیسات جانبی الکتریکی مانند سیستم روشنایی محوطه، سیستم حفاظت از رعد و برق و سیستم اتصال زمین.
در اینجا برای درک بیشتر موضوع سعی شده تا تجهیزاتی را که در پست های توزیع برق کاربرد دارد مورد بحث و بررسی قرار رگیرد.
تجهیزات تشکیل دهنده پست توزیع در ذیل آمده است:
6-1) تابلوی برق فشار قوی
اجزاء مهم تشکیل دهنده تابلوی فشار قوی عبارتنداز:
– باسبار ( شینه )، مقره ، …
– کلید فشار قوی ( دژنکتور یا کلید قدرت )
– سکسیونر قابل قطع زیر بار
– سکسیونر غیر قابل قطع زیر بار ( جدا کننده )
– سکسیونر اتصال زمین
– تجهیزات حفاظتی،رله های جریان ثانویه ( زکوندر) یا جریان اولیه ( پریمر )
– ترانسفورماتورهای جریان ولتاژ
– تجهیزات اندازه گیری مانند ولت متر، آمپر متر، کنتور اکتیو، کنتور راکتیو
– مقره های خازنی، لامپهای سیگنال
– تله موج و متعلقات مربوطه و برق گیر
لازم به توضیح است با توجه به نوع پست ونوع تابلوهای فشار قوی و سطح ولتاژ کار، تعدادی از اجزاء ذکر شده است ممکن است در تابلوهای فشار قوی وجود نداشته باشند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.