پايان نامه سيستم تعليق فرمان خودرو
مقدمه
در اغلب ماشينها و دستگاههاي صنعتي رفتار وحرکات هماهنگ و هدف دار مجموعه ي اجزاء واعضاء , سيستمي ديناميکي را ايجاد مي کند , که مهندس طراح در اولين گام گريزي به جز تجزيه و تحليل حرکتها و نيروها در ان را ندارد . از طريق اين مرحله است که نهايتاٌ به فازهاي بهينه سازي وطراحي و استاندارد سازي و … دسترسي مي يابد . در تحليل سيستمهاي ديناميکي اعتبار نتا يج بستگي مستقيم به ميزان بالا بودن دقت و پرهيز از فرضيات ساده کننده در مدل سازي دارد . دستيابي به نتايجي معتبر و اطمينان از محصولات مربوط به ان به جز از طريق به کار گيري نرم افزارهاي صنعتي پيشرفته , بسيار سخت , پرهزينه و چه بسا در شرايط رقابت جهاني صنعت غير ممکن است .
يکي از اين نرم افزارهاي پر استفاده در صنعت که در شبيه سازيهاي ديناميکي بکار مي رود نرم افزار ADAMSمي باشد که در اين پروژه ابتدا شرح مختصري از سيستم تعليق و اجزاي آن داه مي شود و سپس همه ي بخشهاي نرم افزار به طور مختصر معرفي مي شود و پس از آن بخش ADAMS/ CAR به طور کامل شرح داده مي شود ،که شامل طراحي و ساخت سيستم تعليق وفرمان جلوي خودروي مزداi 1600و Bi2000 و سپس تست آن مطابق با شرايط تستهاي استاندارد مي باشد .
سيستم تعليق
در همان ابتداي ساخت خودرو طراحان در پي پيشرفت و بهبود وضعيت سيستمهاي مولد قدرت و انتقال قدرت جهت رسيدن به توان و سرعت وقدرت بيشتري براي اتومبيلشان بودند , به مرور زمان که سرعت اتومبيلها افزايش يافت , رفتارها و حالتهاي خاصي در خودرو مشاهده شد که ناشي از نيروهاي جانبي و گشتاورهاي جديدي بود که در اثر افزايش سرعت در خودرو ظاهر شده بوند که در صورت کنترل نکردن آنها عبور از پيچها با سرعتهاي بالا غير ممکن مي شد ويا در صورت عبور از جاده هاي نا هموار وضعيت سواري و راحتي سرنشينان درسطحي غير قابل قبول و خارج از تحمل بود ، از اين رو نياز به ساخت سيستم تعليقي راحت وبدون ارتعاش و ضربه و داراي ايمني در هنگام رانندگي با سرعتهاي بالا برايش اهميت پيدا کرد و به فکر ساخت سيستمهاي تعليقي که خصوصيات مور نظرش را انجام دهند افتاد . اين سيستم بين اکسل واتاق يا شاسي قرار دارد و هدف از به کارگيري آن مواردپايين مي باشد:
1» تحمل وزن خودرو
2» جذب ضربه هاي ناشي از عبور خودرو از روي دست انداز
3» صحيح نگه داشتن زوايا و جابجايي هاي چرخها
4» برقراري تماس بين لاستيک و جاده
انواع سيستم تعليق
1» سيستم تعليق غير فعال :
اين نوع سيستم تعليق ساده بوده و هيچگونه کنترلي بر روي ارتفاع يا شيب جانبي بدنه خودرو ندارد . جهت آشنايي بيشتر, چند موردازشکلهاي مختلف اين سيستم تعليق در adams/ car و خودرو واقعي درزيرنشان داده شده است .
2» سيستم تعليق فعال :
اين سيستم قابليت تغييرارتفاع خودرو به صورت دستي واتوماتيک(با توجه به سيگنالهاي دريافتي از سنسورها )را دارا مي باشد ، همچنين در صورت نصب سيستمهاي ضد ناپايداري در خودرو به عنوان اصلي ترين عملگر اين سيستم مي باشند .
که شامل کمک فنرهايي با قابليت تنظيم ارتفاع و کورس رفت وبرگشت , پمپ تو ليد کننده فشار(جهت جابجايي روغن در مدار ) , لوله هاي انتقال روغن تحت فشار, شيرهاي کنترل کننده و انواع سنسورها مي باشد ,نحوه ي عمل آن به اين صورت است که اگر چرخ به مانعي رسيد سنسورها سيگنال را براي ECUسيستم مي فرستد و ECUنيز فرمان خالي کردن روغن در مخزن آن چرخ را مي دهد و مانع از بالا رفتن ارتفاع بدنه در آن چرخ مي شود وهنگامي که از آن مانع عبور کرد دستور ورود روغن به مخزن کمک فنر را مي دهد (به وسيله پمپ روغن ) وسبب ثابت نگه داشتن ارتفاع خودرو در هنگام عبور از مانع مي شود , اين کار در هنگامي که خودرو در حال عبور از پيچ جاده ميباشدنيز به همين صورت انجام مي گيرد و مانع از واژگون شدن يا انحراف خودرو مي شود .
اجزاي سيستم تعليق عبارتند از :
1» فنرها (spring (
2» کمک فنرها (damper)
3» ديگر قطعات مربوط به سيستم که شامل ( طبقها , بازوهاي جانبي , بازوهاي طولي , ميله هاي ضد غلتش , مفصلها ,بوشها ,و ……….) مي باشد که بکارگيري هر کدام از آنها بستگي به نوع سيستم تعليق دارد .
فنرها و کمک فنرها دو جزع اصلي سيستم تعليق هستند , فنرها وزن خودرو را و بار آن را تحمل مي کنند و ضربه ها ودست اندازهاي را جذب ميکنند وکار کمک فنرها کنترل يا ميرا کردن عمل فنر مي باشد , اگر اين کنترل در کار نباشد فنر دچار نوسان مي شود يعني پس از ان که خودرو از دست انداز گذشت فنرها همچنان چرخها و اتاق را به نوسان در مي اورند , کمک فنرها به فنرها امکان مي دهند که حرکت اصلي خود را انجام دهند اما واجهشهاي نا خواسته بعدي را به سرعت ميرا مي کنند .
انواع فنر هاي خودرو :
1» فنر لول (coil sprig) : از يک تکه مفتول فولاد فنري ساخته شده که ان را به صورت پيچه پيچيده اند , اکثر اين فنرها داراي ضريب ثابتي هستند و بعضي از انها نيز داراي ضريب متغير مي باشند که در اين نوع قطر , گام و قطر پيچش فنر در مقاطع مختلف مي تواند متفاوت باشد .
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.